Colapinto fue noveno y undécimo en Monza, pero no notó una evolución del auto.
Franco Colapinto completó este viernes dos sesiones de entrenamientos en el circuito de Monza, escenario del Gran Premio de Italia. Finalizó noveno en la primera práctica y fue undécimo en la segunda, por lo que se retiró con sensaciones encontradas porque Alpine no logró mantener su nivel en la segunda tanda.
“En el FP1 salí, di cuatro vueltas, hice el tiempo y después tuve un problema con el motor en el low fuel con la soft”, explicó Colapinto y consideró que, sin ese inconveniente, podría haber sido más veloz: “Tendría que haber mejorado cinco décimas. Tendría que haber hecho un tiempo parecido al que hice ahora, o un poquito mejor”.
Sin embargo, el panorama cambió durante la segunda sesión. “En la FP2 estábamos un poquito perdidos, creo que dimos un paso para atrás”, señaló el pilarense, quien explicó que el monoplaza perdió adherencia y se mostró más difícil de controlar.
“El auto no iba tan bien, iba un poco suelto, no tenía grip en mitad de curva, iba de trompa a mitad, después se movía más y tenía menos grip trasero saliendo”, detalló en declaraciones reproducidas por NA.
De cara a la continuidad del fin de semana, Colapinto remarcó que el objetivo será recuperar el rendimiento mostrado en la primera práctica. “En general no evolucionamos nada, de hecho siento que empeoramos bastante, así que hay que entender el porqué”, afirmó.
Además, valoró que el problema del motor ya haya sido solucionado y aseguró que el equipo trabajará para llegar mejor preparado a la jornada del sábado, cuando se disputarán la tercera práctica y la clasificación.
Las prácticas de Colapinto
A bordo del Alpine A526, Franco Colapinto finalizó noveno en la primera práctica con un tiempo de 1m24s028 en la mejor de sus 26 vueltas, y siendo Top3 en el primer parcial del trazado.
El argentino inició y cerró su actividad en el trazado de 5.793 metros con neumáticos blandos. Con este compuesto dio seis giros e intentó bajar sus registros, pero cuando transitaba en la curva Parabólica «Michele Alboreto» perdió adherencia y se salió de la trayectoria, debiendo resignar ese objetivo.
Con esta prestación, el pilarense basó junto a su ingeniero Stuart Barlow la puesta a punto para el resto del fin de semana e ir ajustándola de cara a la clasificación y la carrera del domingo; a su vez, el estonio Paul Aron quien reemplazó a Gasly en esta sesión se ubicó décimo a 149/1000 de Colapinto, ratificando el óptimo funcionamiento de los Alpine en la pista de Monza.
Posteriormente, Colapinto aprovechó su renovado kit aerodinámico para girar a un tiempo de 1m23s619 al cabo de las 26 vueltas, ubicándose 11° a 1s060 del Mercedes de George Russell..
El pilarense en ambas tandas quedó por delante del auto de su compañero de equipo Pierre Gasly y en la práctica final lo relegó por 154/1000 (su mejor tiempo fue de 1m23s773); Colapinto en esta sesión utilizó dos juegos de neumáticos duros y la misma cantidad de blandos, con 13 vueltas cada compuesto.
En el final de la sesión el Alpine del argentino perdió estabilidad cuando transitaba por la chicana de Ascari y se salió por algunos metros de la cinta asfáltica pero consiguiendo terminar su recorrido y llegar hasta los boxes para evaluar los daños en el piso del A526 por su ingeniero Stuart Barlow y los mecánicos del equipo de Enstone.
En la primera práctica, el más veloz fue Charles Leclerc (Ferrari), con 1.23.008. Mientras que en la segunda, la mejor performance fue de Gerorge Russell (Mercedes), con 1:22.559.
