Afines de noviembre pasado, Hayden Mark Davis, el empresario detrás del lanzamiento de la criptomoneda $LIBRA, viajó por distintas provincias del país en avión privado para hablar sobre un proyecto de blockchain e incluso un banco de criptomonedas en asociación con el presidente Javier Milei. Si bien la aeronave fue operada por la empresa de aviación ejecutiva Royal Class, desde esa firma señalaron que la contratación estuvo a cargo del broker Unicos Air. Esta última es una sociedad que en el pasado reciente estuvo presidida por el actual subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Adrián Gómez, y que también tuvo entre sus autoridades a Diego Colunga, hijo del empresario Carlos Colunga e integrante del directorio de Aerolíneas Argentinas desde el año pasado con la venia de Santiago Caputo.

La Nación se contactó con la subsecretaría de Transporte Aéreo para verificar si Gómez continuaba vinculado a la empresa Unicos Air, y afirmaron que abandonó el cargo a mediados de 2023, aunque su salida se oficializó recién el 26 de junio de 2024, cuando ya formaba parte del gobierno de Javier Milei.

“Estuvo aproximadamente dos años en la empresa. Renunció a mediados de 2023. Luego, la compañía publicó los edictos en el Boletín Oficial en 2024. Renunció por motivos comerciales, varios meses antes de asumir como funcionario público; no fue por la necesidad de ocupar el cargo. Estuvo en el directorio, fue representante legal de la empresa, al igual que en otros muchos directorios de compañías aéreas, dado que es abogado especializado en temas aerocomerciales”, explicaron fuentes de la cartera. Añadieron que desde la fecha de su renuncia no tiene vínculo alguno con la compañía.

Por otro lado, fuentes cercanas a Diego Colunga también citaron la misma publicación en el Boletín Oficial y confirmaron que no tiene funciones en Unicos Air, aunque en la web de la empresa aún figura como director.

Colunga ingresó a Aerolíneas Argentinas en noviembre del año pasado como representante de las acciones del programa de propiedad participada (PPP) de la ex Austral. Sin embargo, aún no ha sido convalidado en los papeles, ya que es fuertemente resistido por los gremios aeronáuticos, quienes señalan que su función privada es incompatible con el cargo en la aerolínea de bandera.

En este sentido, su ingreso iba a ser tratado en la asamblea que se realizó el 13 de febrero pasado, pero finalmente se retiró del temario, y solo se aprobó el balance correspondiente al ejercicio 2023.

La aeronave que alquiló Davis fue operada por Royal Class. Se trata de la firma dueña del hangar donde quedó guardado el avión privado que trajo a Laura Belén Arrieta, el 25 de febrero pasado. Se trata de la joven de 32 años y cercana al gobierno libertario que llegó a la Argentina procedente desde Miami y que, según versiones que reveló el periodista Carlos Pagni en LN+, habría sido beneficiada con una “orden de arriba” para que la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) y la propia Aduana no revisaran ningún equipaje que traía.

El avión

Davis se desplazó a Neuquén, Tierra del Fuego, Catamarca, Salta y Paraguay a bordo de un Hawker 800XP, matrícula LV-BBG, propiedad de Cerámica Alberdi S.A., del empresario Martín Rappallini, próximo presidente de la Unión Industrial Argentina.

Sin embargo, Rappallini aclaró que no estuvo involucrado en la contratación, ya que tiene un convenio de canje de horas con Royal Class, que operó el avión, aunque a pedido de Unicos Air, que no posee aeronaves y solo media en el alquiler de diferentes tipos de aviones.

El director general de operaciones de Unicos Air, Nicolás Yacobiti, confirmó que fueron contratados por Arturo Herraiz, un asistente de Davis, quien habría pagado el viaje con tarjeta de crédito. Más allá de esto, el origen de los fondos utilizados para contratar el avión es tema de especulaciones entre los conocedores del sector aeronáutico local.