Imagen de archivo de la intendenta de Paraná, Rosario Romero.
La intendenta de Paraná, Rosario Romero, sostuvo que el impuesto al combustible debe recuperar su destino original y ser utilizado para financiar el mantenimiento y la mejora de las rutas. En declaraciones al programa “Amanece... que no es poco” (Radio Plaza 94.7), cuestionó además los argumentos que atribuyen a los municipios una elevada carga tributaria y defendió las medidas adoptadas por la Municipalidad para reducir tasas.
Romero recordó que los intendentes de distintas ciudades del país habían planteado esta discusión desde diciembre de 2023, cuando el Gobierno nacional dejó de enviar fondos destinados al transporte público. En ese contexto, señaló que advirtieron sobre el cambio en el destino de los recursos recaudados mediante el impuesto a los combustibles.
“Es justamente lo que venimos planteando los intendentes de distintos puntos del país y de distintas pertenencias políticas desde diciembre del ´23, cuando nos enteramos de que no iba a haber ni un apoyo más para el transporte en las ciudades de Argentina”, afirmó.
La intendenta había explicado que el reclamo se vinculaba con el destino específico que históricamente tuvo ese tributo. “Lo que le decíamos al gobierno nacional es: si ustedes van a desviar el objetivo del impuesto al combustible, que ustedes saben que cada vez que cargamos nafta más del 30% son impuestos, por ley ese impuesto tiene que ser destinado a la mejora de las rutas”, sostuvo.
Según planteó Romero, el cambio en la distribución de esos recursos afectó tanto a las provincias como a los municipios. En ese sentido, consideró que el tributo debía mantener una finalidad vinculada con la infraestructura vial.
“Ese impuesto al combustible que antes venía a provincias y por ende a municipios, dejó de venir y nosotros advertimos esa situación como una situación anómala y un delito que se llama malversación”, afirmó.
La intendenta también cuestionó que se atribuyera a los municipios una parte significativa de la presión tributaria que afrontaban los ciudadanos. Para Romero, existe una diferencia entre los impuestos y las tasas municipales, ya que estas últimas están asociadas a servicios determinados.
“Cada tributo tiene su destino, su finalidad que atender. Nosotros le decíamos al gobierno nacional, si ustedes no van a mandar más el impuesto al combustible, bajen el costo de la nafta. Uno escucha mucho de que la carga fiscal es una carga de las provincias y eso es mentira”, sostuvo.
En ese marco, repasó algunas de las tasas que la Municipalidad de Paraná había eliminado. “Nosotros aplicamos tasas sobre el servicio y, es más, hemos bajado tasas. Por ejemplo, la tasa de uso de la vía pública porque ya la dejamos sin efecto. Tasas por trámites en la municipalidad la dejamos sin efecto”, explicó.
Romero también mencionó la eliminación de la tasa de espectáculos públicos y sostuvo que el municipio había buscado reducir cargas sin resignar recursos necesarios para garantizar los servicios y ejecutar obras.
“Otra tasa que eliminamos fue la de espectáculos públicos. Estamos tratando justamente de tener equilibrio fiscal sin desfinanciarnos porque tampoco uno puede decir, bueno no se cobra más tasas porque la Municipalidad no puede hacer obras o no puede brindar servicios, pero aquellas que ayudan a que la gente florezca, que emprenda, bienvenido sea, dejamos de aplicar tasas”, afirmó.
Finalmente, insistió en diferenciar las tasas municipales de los impuestos incluidos en el precio de los combustibles. Romero sostuvo que los municipios no reciben recursos por cada carga de combustible y reclamó que el tributo recupere el destino vinculado con la infraestructura vial.
“Entonces hay una gran mentira en eso que se dice y lo sigo escuchando los periodistas nacionales que dicen ‘eh, la carga tributaria de los municipios’; es mentira. Nosotros no aplicamos un solo centavo cada vez que se carga combustible. Hay un solo centavo que venga para municipios y en el caso de la provincia que venga para la provincia y sin embargo se nos achaca a nosotros de que la carga es grande. Ese impuesto al combustible tiene que volver a sostener las rutas, a mejorar las rutas”, concluyó.
