A priori, ningún piloto de Turismo Carretera exhibe una superioridad estadística en el autódromo de Centenario. Es que el circuito neuquino registra 13 ganadores distintos en las 13 Finales disputadas por la categoría allí, una diversidad que no se verifica en ningún otro trazado del calendario “teceísta”. Sin embargo, si se amplía la mirada más allá de los triunfos, puede advertirse que Mariano Werner tiene un “feeling” especial con la pista de 4.380 metros inaugurada en 2009. 

El entrerriano fue el más rápido en la clasificación de 2011, con el Gurí Martínez Racing, y en la de 2015, con el Gabriel Werner Competición. De esta manera, es uno de los cuatro pilotos que repitió “pole position” en Neuquén. Aunque se trata del único de ese cuarteto que sigue representando a la misma marca, ya que Josito Di Palma no está compitiendo actualmente en el TC; Valentín Aguirre logró sus 2 “poles” con Dodge y Facundo Ardusso obtuvo 1 con Dodge y otra con Torino, y este año ambos están corriendo con Chevrolet. 

Werner es el más ganador de series (cinco) con el Turismo Carretera en Centenario: se impuso en 2010 y 2011 (Gurí Martínez Racing), 2014 y 2016 (Werner Competición) y 2020 (DTA Racing). En esta estadística lo escoltan Valentín Aguirre (Dodge) y Guillermo Ortelli (Chevrolet), cada uno con cuatro triunfos parciales. Un escalón por debajo, con tres victorias, se ubican dos campeones que hoy no están en la categoría: Agustín Canapino (Chevrolet) y Matías Rossi (dos con Ford y 1 con Chevrolet). 

En finales tiene un éxito, al igual que otros 12 pilotos, aunque siete de los integrantes de esa docena de ganadores no serán de la partida este fin de semana. Los cinco que sí lo harán son Jonatan Castellano (Dodge), ganador en 2018; Valentín Aguirre (Dodge), en 2019; Juan Cruz Benvenuti (Torino), en 2020; Gastón Mazzacane (Chevrolet), en 2022 y Juan Tomás Catalán Magni (Ford), en 2023.

El tricampeón de Paraná también es el piloto con más podios “teceístas” (cinco) en Neuquén: además de la victoria en 2011 (con el Gurí Martínez Competición), fue 2º en 2010 (con el equipo del entrerriano), en 2016 (con el Werner Competición) y en 2020 (con el DTA Racing) y 3º en 2019 (con la escuadra de Ulises Armellini). Lo siguen dos ídolos de Chevrolet que ya no están en el TC: Agustín Canapino (cuatro) y Guillermo Ortelli (tres). 

En nueve de sus 12 presentaciones en el circuito neuquino -cabe recordar que no corrió en 2017 por estar suspendido- Werner clasificó entre los 10 mejores. Sólo tres veces quedó fuera del “top 10”: 19º en 2013 (Lincoln Sport Group), 17º en 2018 y 16º en 2019 (Werner Competición). En carrera, en tanto, registra ocho arribos -sobre 12 posibles- entre los seis primeros, incluidas las últimas cinco Finales, con una curiosidad, ya que en ese período no repitió posición: llegó 3º, 6º, 2º, 5º y 4º. En esas 12 Finales en Centenario, el Zorro nunca abandonó: su peor resultado fue 22º (en 2014 y en 2015).

Por si fuera poco, los números de Werner en Neuquén también son alentadores en otras categorías. Con el TC2000 corrió tres veces allí: ganó en 2009 con un Toyota oficial del TTA (resultó su 2ª victoria en la categoría, tal como sucedió con el TC), terminó 2º en 2010 (Corolla) y 6º en 2019 (Fiat Tipo). Disputó dos carreras con la Clase 3 del Turismo Nacional: abandonó en 2014 (Peugeot 308) pero obtuvo la victoria en 2018 con el Fiat Tipo del FP Racing. Con el TC Pick Up, por su parte, sólo compitió en una oportunidad (2022) y arribó 5º con la Toyota Hilux oficial alistada por el Dole Racing, da cuenta Campeones.