Luego de nueve intensas carreras, Franco Colapinto concluyó su primera experiencia en la Fórmula 1.Tuvo un comienzo fulgurante, que sorprendió a propios y extraños, sumando puntos en Bakú y en Texas, y haciendo grandes carreras en Monza y Singapur. Sin embargo, con el correr de las fechas, su desempeño fue decayendo y tuvo accidentes en los últimos cuatro Grandes Premios.

El argentino realizó un balance sobre su rendimiento en la Máxima y explicó que esta breve experiencia fue un gran aprendizaje para el futuro. El click se produjo en Brasil, cuando lo que parecía ser un fin de semana único por la cantidad de fanáticos argentinos que se acercaron a apoyarlo, terminó siendo una experiencia traumática. Chocó durante la Q1 el domingo por la mañana y, más tarde durante la carrera, volvió a estrellarse en la subida hacia la recta principal mientras se encontraba el Safety Car en pista.

En Las Vegas parecía listo para dejar atrás ese mal trago, pero durante la Q2 sufrió un fortísimo impacto que superó los 50G y puso en duda su participación en la carrera, primero por su estado de salud y luego por los daños que sufrió su FW46. Por suerte para él todo salió bien y pudo correr al otro día.

“No solía tener accidentes. Los primeros casi que fueron en F1. Pero es parte del proceso. Y creo que pasé por algunos momentos este año que fueron difíciles. Estuve tratando de maximizar el auto. Miro hacia atrás y veo momentos, por supuesto, donde podría haberlo hecho mejor, y veo momentos en los que hice un muy buen trabajo sin conocer el coche y maximizando la oportunidad”, expresó el pilarense en una entrevista con medios seleccionados.

Sobre los choques

Colapinto encuentra diferencias entre los accidentes de Interlagos y Las Vegas. Mientras que los ocurridos en Brasil los ve como parte de su proceso de aprendizaje, el de Estados Unidos cree que lo podría haber evitado.

“Creo que Brasil fue muy difícil, con mucha lluvia. Los autos eran casi inmanejable para todos. Y alguien iba a chocar. Lo veo como mi primera experiencia en mojado. Mi primera experiencia con intermedios, todo era muy nuevo. El que me duele por dentro un poco más es la de Las Vegas”, aseguró.

Y continuó, con respecto al choque en la ciudad del pecado: “Estaba en control, y estaba realmente empujando el límite en la clasificación. Estaba tratando de poner un Williams en la Q3. Tal vez no éramos lo suficientemente rápidos, pero estaba realmente, realmente, yendo por ello, y tal vez fue demasiado. Ya estaba haciendo un buen trabajo y no necesitaba correr esos riesgos. Así que quizá la gestión del riesgo no fue la adecuada. Pero está en mi naturaleza también tratar de maximizar cada momento que me subo al auto”.

El piloto argentino fue ascendido a la Fórmula 1 de un momento para otro, sin experiencia y sin la práctica necesaria para una categoría tan exigente. Sin embargo demostró estar a la altura y puso su nombre en la boca de los directivos más importantes.

Sonó para Red Bull, para Alpine y para Sauber y, aunque por cuestiones de tiempos y contratos no pudo asegurarse un asiento para el año que viene, está muy bien considerado y más pronto que tarde volverá a subirse a un monoplaza en la Máxima.

Él es consciente de su buen trabajo y entiende que estas nueve carreras le servirán muchísimo para el futuro. “Es parte del proceso, parte de la experiencia, y creo que estoy muy contento con lo que hice en estas nueve carreras. El panorama general es realmente bueno cuando lo mirás. Y sí, un sueño hecho realidad desde el principio”.