El piloto argentino Franco Colapinto no tuvo un buen inicio en el Gran Premio de España: finalizó 20º (último) en las dos tandas de práctica libre a bordo de su Alpine. Posteriormente, el oriundo de Pilar reconoció problemas con el ritmo del auto. Este sábado, buscará mejorar en el último ensayo de cara a la clasificación.

Un primer ensayo accidentado

Colapinto debió abandonar la primera práctica libre por problemas con la unidad de potencia de su Alpine. A falta de 15 minutos para el cierre, el argentino entró repentinamente a boxes con una pequeña llama en la parte trasera del monoplaza. Los bomberos recurrieron al box, pero el inconveniente fue mínimo y lo pudieron resolver los propios mecánicos, que posteriormente retiraron el auto para su posterior revisión. El argentino finalizó último, a 1.812 segundos de Lando Norris, el mejor de la sesión.

La primera tanda de entrenamientos fue de prueba para todos los equipos debido a las nuevas normativas impuestas por la FIA con respecto a la flexibilidad del alerón delantero. Además de probar estas modificaciones, los pilotos tuvieron que readaptarse a un circuito más convencional tras el inusual fin de semana de Mónaco.

El equipo optó por que Colapinto realice sus primeros tiempos con neumáticos medios, a diferencia de la gran mayoría de los corredores que lo hizo con duros. Luego de girar varias vueltas con ese compuesto y parar en boxes para modificar la disposición de su ala delantera, se detuvo para modificar las gomas promediando la sesión.

Luego le colocaron neumáticos blandos y le redujeron la carga de combustible, con el objetivo de que reduzca sus tiempos y realice una vuelta en condiciones similares a las de la clasificación. Dio algunos giros en las que no mejoró su marca y debió retirar el auto por el inconveniente mecánico. Fue el segundo que menos vueltas dio (19), sólo por detrás de las 18 de Max Verstappen, que finalizó segundo.

Este problema en la unidad de potencia le podría traer un inconveniente aún mayor a Colapinto, ya que, si los mecánicos la modifican, el piloto argentino será penalizado con 10 puestos en la parrilla de salida. Este viernes el argentino estrenó un nuevo motor de combustión y es el cuarto que Alpine le cambia a su auto, contando también los que usó Jack Doohan ya que se cuenta por monoplaza y no por piloto, que es el máximo permitido. Cambiarlo una vez más supondría exceder el límite y, por ende, supone una sanción.

La segunda práctica

Luego del principio de incendio que sufrió en la FP1, Franco Colapinto volvió a pista para disputar la segunda práctica libre del Gran Premio de España y volvió a finalizar en la 20° colocación con un registro de 1:14.303 a un segundo y medio del líder (+1.543).

En esta FP2 Colapinto completó 31 vueltas intercambiando entre neumáticos duros y blandos. Mientras que su compañero de equipo, Pierre Gasly, fue octavo en esta tanda con un tiempo de 1:13.385 y una diferencia de 625 milésimas con Óscar Piastri, que dejó a McLaren nuevamente en lo más alto.

Piastri marcó un registro de 1:12.760 para quedar en lo más alto y volver a poner a su equipo como referencia para esta competencia ya que Lando Norris había sido el más rápido en la FP1. Sus principales escoltas en esta FP2 fueron George Russell (+0.286) y Max Verstappen (+0.310). 

La actividad de Colapinto en el GP de España continuará este sábado cuando se lleve a cabo la FP3 a partir de las 7.30 (hora argentina).