El estudio “carece de objetividad” subrayó el edil, porque los datos sobre los cuales se elaboró “fueron aportados por la Municipalidad y las propias empresas hoy prestatarias del servicio”, explicó.

Así, el informe “es parcial” en tanto las firmas concesionarias que contribuyeron con información “pueden volver a ser a futuro adjudicatarias del servicio”, advirtió el edil. “Las empresas están de los dos lados del mostrador”, graficó después.

A la vez sostuvo que el análisis realizado por Logitrans “mediante contratación directa por 500 mil pesos; no dice nada nuevo, no aporta nada”. Frente a esto, el concejal del Bloque Néstor Kirchner, antepuso el estudio elaborado en 2008 al respecto por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) - regional Paraná, institución que posee una ingeniería especializada puntualmente en la materia transporte.

Aquel estudio, para el cual trabajaron docentes y alumnos, “costó 185 mil pesos” y llevó cuatro meses de trabajo, contra los “seis días que ocuparon los técnicos brasileros”, manifestó Molina tras lo cual enfatizó: “comparando lo que se pagó y la calidad, nos quedamos con el estudio local”.

A la hora de repasar las propuestas que surgen del informe Logitrans, Molina reiteró que no hay “nuevos aportes” y que cumpliendo lo que se recomienda “las frecuencias se van a mejorar sólo en un nueve por ciento”. Esto indica, remarcó el edil “que las propuestas son efímeras y muy débiles”.

“En efecto, las proposiciones de la empresa brasilera señalan: aprovechar los espacios públicos para hacer rendir mejor a las vías con que se cuenta para que el transporte se pueda desarrollar con fluidez”.

También se sugiere “que no se estacione en doble fila y agrandar en forma peatonal el microcentro”. Sobre este último punto, Molina manifestó que no es necesario construir más peatonal en Paraná, sino “definir por qué calles pasa el transporte público, y por cuáles el transporte particular”.

El grave problema que se origina en el microcentro generado por la convivencia en la vía pública del transporte de pasajeros y los vehículos particulares “ya lo había señalado hace más de tres años el informe de la UTN”, indicó Molina en un comunicado enviado a ANALISIS DIGITAL.