Emanuel Martínez Garbino nació en Gualeguaychú y a los 15 años se mudó a Paraná junto a su familia. Orgulloso de pertenecer a una tercera generación de políticos, afirma que las diferencias partidarias no son tema de pelea y que existe un gran respeto. Aspira a ser cada día “un mejor padre” para su hija, con quien intenta compartir el mayor tiempo posible. Le gusta jugar al fútbol y se considera un fanático del cine.

“A partir del 1º de abril pondremos en funcionamiento la cobertura total de todas las prótesis e internaciones clínicas y quirúrgicas que se realicen en la provincia para los afiliados que se adhirieron al Fondo Voluntario”, anunció en una entrevista con ANALISIS el titular del IOSPER. Silvio Moreira ratificó su intención de continuar como presidente y en ese marco habló de acuerdos en marcha y recorrió a cada uno de los directores en funciones. Aseguró que nunca se metió en la interna del SEOSPER, descalificó denuncias y reafirmó que si perdieron la elección es un problema de ellos. Dijo que el plus aún no ha podido erradicarse y que la mayor autocrítica tiene que ver con no haber logrado que el afiliado defienda su obra social. Precisó que sólo entre tarjetas y el hardware se gastó más de 600.000 pesos en un nuevo sistema que a su debido tiempo se va a reconocer y que se va a terminar aceptando como una propuesta superadora. Aclaró que el punto más sensible en cuanto a las quejas de los afiliados sigue siendo la burocracia. En el campo de lo político, aseguró que la pelea entre Busti y Urribarri hoy no le interesa a nadie.

El grupo Flecha Bus no se detiene con su enfermizo objetivo de sumar empresas y consolidar el monopolio del servicio de transporte en Entre Ríos y buena parte del país. Ya están en proceso de gerenciamiento de la histórica firma Basa-Costera Criolla y la operación final se cerraría en no más de cuatro meses. De esta manera, en la provincia únicamente queda en pie la empresa Jovi Bus de Gualeguaychú -a la que hace años trata de perjudicar-, ya que el resto es de Flecha Bus, en lo que constituye una preocupante situación. Los empresarios manejan a su criterio los precios de los pasajes; los salarios de los trabajadores; los horarios de salida y llegada de los ómnibus; el manejo de varias terminales. Mientras tanto, la clase política mira para otro lado y disfruta de los placeres de la cercanía con el grupo, siempre dispuesto a hacer negocios con el poder, prestar colectivos cuantas veces sea necesario, a cambio de que nadie se inmiscuya en sus negocios monopólicos.

Paraná reunió a mediados de septiembre pasado a los más destacados especialistas en Derecho Administrativo. La intención fue promover un debate que sirviera para mejorar el funcionamiento del Estado y la administración de Justicia. Sin embargo poco se dijo acerca de la inversión que demandó semejante convocatoria. El presupuesto preliminar, como sucede muchas veces en la esfera pública, resultó insuficiente. La partida inicial del Poder Ejecutivo casi se duplicó.

Uno de los tantos casos que nutren la crónica periodística, a veces propios del libro de Ripley, se vincula con un conflicto originado por los perjuicios materiales causados por la construcción de una casa en detrimento de una vivienda lindera. La parte damnificada demandó a la responsable –una magistrada del foro Civil- y ésta, a su vez, contraatacó reclamando una suma igual por daño moral. Mientras tanto, se demora en sede judicial la causa iniciada hace más de un año, poniendo ello alguna sombra sobre un caso que tiene a una jueza como parte demandada.