Desapareció hace casi un año en Italia pero poco se hizo para hallarlo. Pablo Babboni, un escultor paranaense de 35 años, había denunciado que era perseguido por un marroquí con antecedentes por narcotráfico como consecuencia de un tema pasional que involucraba a una mujer italiana. Sin embargo, pocos dieron crédito a su versión, hasta que al final no se supo más nada de su destino. Ni la Justicia ni la Policía italiana se abocaron debidamente a buscarlo, pese a que tenía la doble nacionalidad. Los familiares aseguran que tampoco la Cancillería argentina se ocupó del caso, pero ahora lograron arrancarle una promesa al gobierno nacional de dedicarse a la búsqueda y a reclamar ante el país europeo. Una historia dramática que involucra a una conocida familia de la capital entrerriana, que debió luchar contra una desidia internacional y mantenerse en pie hasta dar con este artista desaparecido en forma misteriosa y preocupante.

Ese medio de transporte que suscitaba pueblos a su paso, promovía el desarrollo productivo de las regiones y ocasionaba la paralización y hasta desaparición de aquellas localidades repentinamente olvidadas por su itinerario, quiere adjuntar nuevas páginas a su historia. No, esto no tiene relación con el suntuoso e inconsecuente tren bala. El plan de reactivación ferroviaria de Entre Ríos se lanzaría oficialmente este lunes, y aunque todos quisiéramos oír entonces el nombre de nuestra estación de origen, inevitablemente existen rincones a los que el tren no llegará.

El Club de Pescadores y Náutico Paraná festejó el 1º de mayo 63 años de vida. Un puñado de visionarios que despuntaban el vicio de la pesca decidió crear una entidad capaz de unir lazos entre la vida social y el deporte. Seguramente, aquellos pioneros sonreirán desde el cielo ante la iniciativa que promueve la actual gestión, encabezada por Juan Degregorio, que pretende construir un fastuoso polideportivo que contemple los reclamos de nuevos servicios y recreación. El predio estará ubicado en el acceso al club y su construcción demandaría una inversión aproximada al millón de pesos. En charla con ANALISIS, Degregorio, el vocal primero Mario Sonzogni y el revisor de Cuentas Luis Malvasio explicaron los lineamientos generales del proyecto, sus pro y sus contra, y además contaron cómo se gestionará su financiamiento.

Entre personal activo y pasivo, la provincia tiene un poco más de 105.000 agentes lo cual genera una erogación de 180 a 190 millones de pesos por mes mientras que los ingresos de abril fueron de 231 millones de pesos, afirmó en una entrevista con ANALISIS, el ministro de Economía, Diego Valiero. Dijo que el gobierno está al día con el IOSPER y con los municipios, que la Caja de Jubilaciones tiene un déficit anual de 120 millones de pesos y que se van a actualizar las tarifas del Túnel Subfluvial; sin embargo, no habló de aumentos de impuestos sino de “adecuaciones”, y advirtió que este año Entre Ríos tiene que pagar 452 millones de pesos en concepto de deuda consolidada. Aclaró que José Carlos Halle pidió 2 millones de pesos más, que se suman a los 11 que había solicitado previamente en calidad de anticipos y no soslayó que los Estados provinciales tienen mucha dependencia de la Nación. También habló de la inflación y del conflicto con el campo, y contó por qué siguió siendo ministro con Sergio Urribari, pero salió al cruce de los rumores que lo daban enfrentado con Jorge Busti.

Luego de haberse postergado en dos oportunidades, se reunió nuevamente la Mesa de Transporte municipal. En esta ocasión, en el organismo integrado por funcionarios municipales y representantes de los bloques legislativos del Concejo Deliberante se recibió a los representantes de los taxistas, que demandan un aumento en las tarifas. Si bien se adelantó que no se daría lugar al planteo, se estudiaría una respuesta para dentro de 10 días. A su vez, representantes de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), institución a la que se le encargó un estudio para la reestructuración del tránsito en la ciudad, dieron a conocer que el diagnóstico podría llegar a estar listo a fin de 2008. Como se recordará, oficialmente se adelantó que la investigación iba a estar para agosto del corriente, con el fin de poner avanzar en un reordenamiento vehicular general. Por otro lado, desde la oposición se pidió ampliar la convocatoria para el debate sobre estos temas.